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? ? 合資布局

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? ? 從2009年首次實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)突破百萬(wàn)大關(guān)到如今半年就突破百萬(wàn)大關(guān)，長(zhǎng)安汽車(chē)只用了4年時(shí)間。

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? ? 數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)已分別達(dá)到104.8萬(wàn)輛和105.5萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)22.5%和18.3%，不僅實(shí)現(xiàn)了“時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半”（完成了其197萬(wàn)輛全年銷(xiāo)售目標(biāo)的53%），而且工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)到了737億元，同比增長(zhǎng)28%。

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? ? 在這其中，支撐長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)展的仍然是利潤(rùn)奶牛長(zhǎng)安福特。據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，長(zhǎng)安福特上半年共銷(xiāo)售汽車(chē)30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.1%，位居合資品牌細(xì)分市場(chǎng)增速第一。與之相對(duì)應(yīng)的是，在上半年長(zhǎng)安汽車(chē)的各個(gè)板塊業(yè)務(wù)中，長(zhǎng)安福特的利潤(rùn)貢獻(xiàn)也高達(dá)了14.5億-15億元，幾乎成為了長(zhǎng)安汽車(chē)全部的利潤(rùn)來(lái)源。

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? ? ?？怂辜耙砘ⅰ⒁聿┑溶?chē)型熱銷(xiāo)是支撐長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量及利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要原因。據(jù)悉，目前在市場(chǎng)上，長(zhǎng)安福特旗下的SUV車(chē)型翼虎仍然處于一車(chē)難求的狀態(tài)。而?？怂梗òㄐ赂？怂辜敖?jīng)典?？怂梗└窃落N(xiāo)已達(dá)3萬(wàn)以上，位居A級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名的亞軍位置。

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? ? 這樣頗為單極化的利潤(rùn)來(lái)源也導(dǎo)致了長(zhǎng)安汽車(chē)近幾年在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)與長(zhǎng)安福特的業(yè)績(jī)呈現(xiàn)出了極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。不過(guò)，與長(zhǎng)安福特相比，長(zhǎng)安汽車(chē)其他的合資板塊——長(zhǎng)安鈴木和長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)卻相當(dāng)有限。來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安鈴木的銷(xiāo)量分別為24860輛和81250輛，分別同比下滑47.55%和19.68%。

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? ? 據(jù)悉，為此，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在調(diào)整長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安鈴木的發(fā)展規(guī)劃。對(duì)于長(zhǎng)安鈴木來(lái)講，未來(lái)長(zhǎng)安自主轎車(chē)的產(chǎn)品將可能進(jìn)入到長(zhǎng)安鈴木的工廠(chǎng)生產(chǎn)，“從今年開(kāi)始長(zhǎng)安鈴木每年有一個(gè)新產(chǎn)品上市，包括未來(lái)發(fā)展規(guī)劃雙方討論得都已經(jīng)很不錯(cuò)了?！苯瓙?ài)群說(shuō)。而對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，接下來(lái)一系列搭載馬自達(dá)獨(dú)特“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的產(chǎn)品也將陸續(xù)引入到長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品線(xiàn)中。

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? ? 此外，值得關(guān)注的是，長(zhǎng)安汽車(chē)也正在進(jìn)行對(duì)CAPSA50%股份的收購(gòu)，該項(xiàng)收購(gòu)將于今年第四季度完成。在收購(gòu)協(xié)議中，長(zhǎng)安方面曾表示，目前公司自主轎車(chē)品牌及合資品牌主要集中在中低端，通過(guò)收購(gòu)CAPSA公司股權(quán)，引入DS高端品牌，將有望補(bǔ)齊公司豪華車(chē)缺口和空白，增加公司在高端乘用車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力。

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? ? “今年CAPSA會(huì)投放第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)。接下來(lái)， 2014年會(huì)投放兩款車(chē)型，包括一款中高級(jí)三廂轎車(chē)和一款SUV，到2015年就會(huì)有三款車(chē)型在銷(xiāo)售，我們非常期望它能夠上量?！睂?duì)此，江愛(ài)群說(shuō)。

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? ? 自主發(fā)力

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? ? 由于合資板塊利潤(rùn)來(lái)源有限，新增合資板塊業(yè)務(wù)盈利仍需期限，因此，在長(zhǎng)安汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃中，發(fā)展自主品牌就成為了改變其汽車(chē)?yán)麧?rùn)結(jié)構(gòu)單一問(wèn)題的重要途徑。據(jù)悉，為此，長(zhǎng)安已制定了2020年計(jì)劃，預(yù)計(jì)屆時(shí)自主品牌銷(xiāo)量將占到長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量的60%左右。

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? ? 資料顯示，長(zhǎng)安的第一款自主品牌轎車(chē)誕生于2006年，當(dāng)時(shí)由于著力于微車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，長(zhǎng)安的轎車(chē)始終處于不溫不火的狀態(tài)。隨后，隨著微車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，長(zhǎng)安也開(kāi)始把自主的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了轎車(chē)領(lǐng)域。

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? ? 彼時(shí)，各大汽車(chē)集團(tuán)也都在發(fā)展自主轎車(chē)，其自主道路或是選擇出海收購(gòu)，或是購(gòu)買(mǎi)合作伙伴的現(xiàn)成平臺(tái)，但長(zhǎng)安卻選擇了一條堅(jiān)持正向研發(fā)的自主轎車(chē)道路?！斑@是一條投資大，見(jiàn)效慢的道路，但長(zhǎng)安從它自身的體驗(yàn)和判斷認(rèn)為必須得走這條路，客觀(guān)說(shuō)從這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我們也交了一些學(xué)費(fèi)，也有很多教訓(xùn)?！苯瓙?ài)群說(shuō)，可以說(shuō)，這條道路的選擇讓長(zhǎng)安自主不得不經(jīng)歷一段長(zhǎng)時(shí)間的虧潤(rùn)，用以消化在研發(fā)初期所投入的巨額研發(fā)費(fèi)用，但這也正是所有正向開(kāi)發(fā)汽車(chē)企業(yè)所必須要經(jīng)歷的陣痛。

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? ? 據(jù)介紹，正是在堅(jiān)持正向研發(fā)的道路上，“十一五”到“十二五”期間，長(zhǎng)安用于自主品牌汽車(chē)的費(fèi)用性投入和固定資產(chǎn)投入已高達(dá)120億元，尤其是最近兩年，每年會(huì)有近10億元的研發(fā)費(fèi)用計(jì)入當(dāng)期報(bào)表。

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? ? 而其所帶來(lái)的成果是，在堅(jiān)持開(kāi)放式思維，主張全球資源為我所用的自主研發(fā)格局下，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)建立了重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)諾丁漢、美國(guó)底特律等“五國(guó)九地”的研發(fā)格局及6000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其研發(fā)體系在國(guó)內(nèi)堪稱(chēng)翹楚。

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? ? 目前，長(zhǎng)安自主轎車(chē)的產(chǎn)品溢價(jià)能力已在不斷提升，售價(jià)在7萬(wàn)-9萬(wàn)元的逸動(dòng)和CS35在銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)中均占據(jù)主力位置，其中逸動(dòng)月平均銷(xiāo)量從去年的3000輛左右提升至今年上半年的6800余輛，而CS35自從去年10月底上市之后，銷(xiāo)量也在不斷提升，今年其銷(xiāo)量已穩(wěn)定在5500輛-6000輛。

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? ? 這也讓長(zhǎng)安自主轎車(chē)的毛利潤(rùn)得到了迅速改善?！?011年長(zhǎng)安在自主轎車(chē)業(yè)務(wù)虧掉了12多億，而去年則虧了9個(gè)多億，減少了3個(gè)億，少虧當(dāng)贏(yíng)，所以說(shuō)我們整體的合并報(bào)表都是在往上走的?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)高層對(duì)《理財(cái)周報(bào)》記者說(shuō)。

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? ? 上述高層表示，未來(lái)長(zhǎng)安自主的盈利突破點(diǎn)將集中于“成本、規(guī)模和品牌溢價(jià)能力”這三個(gè)關(guān)鍵要素。按照計(jì)劃，到2016年，長(zhǎng)安自主轎車(chē)將計(jì)劃形成4大平臺(tái)、15款產(chǎn)品，轎車(chē)、SUV、MPV、跨界車(chē)全譜系布局，均價(jià)突破10萬(wàn)元大關(guān)，質(zhì)量水平達(dá)到主流合資企業(yè)水平。而在商用車(chē)板塊，長(zhǎng)安也會(huì)加強(qiáng)平臺(tái)整合，到2016年形成3個(gè)平臺(tái)、10款產(chǎn)品。

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